Blog

Obrót paletami, czyli … sztuka planowania

W większości zleceń transportowych mamy do czynienia z przewozem towaru na paletach. Bywa, że z obrotem paletami są problemy. Nadawcy często życzą sobie np. by przewoźnik w miejscu za- i rozładunku wymieniał palety pełne na puste. Zleceniobiorcy, szczególnie ci działający na rynku krótkoterminowych zleceń transportowych mają zazwyczaj nie tylko bardzo napięte budżety, ale też… działają pod presją czasu. Dlatego też związane z obsługą palet czynności mogą być dla nich po prostu kłopotliwe, a także generować straty.

Specjaliści, definiując istotne problemy występujące podczas wymiany palet za szczególnie ważne uznają odpowiednie planowanie, z czym – co pokazuje praktyka, bywa różnie. Już na etapie zawierania umowy z kontrahentem należy zwrócić uwagę na to, jak wyglądać ma kwestia wymiany palet (zwrot palet należy z góry ustalić).

Część firm transportowych i logistycznych decyduje się na własną gospodarkę paletami

Z efektywnością takiej działalności bywa jednak różnie. Bazowanie na własnych paletach oznacza, że trzeba samemu troszczyć się o cały proces związany z zarządzaniem, transportem, kontrolą i naprawą uszkodzonych palet, a to generuje znaczne koszty, wymaga zaangażowania grupy pracowników. Rynek palet to olbrzymi sektor, jego uczestnicy mają jednak w istocie do dyspozycji także drugą możliwość, a konkretnie mogą korzystać z palet pożyczonych. Nie ma jednoznacznego kryterium, które pozwala stwierdzić, że w danej sytuacji warto wybrać ten, a nie inny sposób. Dylemat dotyczący wyboru pomiędzy paletą własną oraz wynajętą powinien uwzględniać: koszty – zarówno jako inwestycji, ale też koszty zapasu palet, jak również ryzyko biznesowe, bezpieczeństwo pracowników oraz towarów.

Koszt zakupu palet stanowi to 2/3 ponoszonych wydatków związanych z obrotem nimi

Na podstawie badań przeprowadzonych przez DGL Polska, koszt zakupu palet stanowi nawet ponad dwie trzecie ponoszonych wydatków związanych z obrotem nimi, pozostałe zaś obejmują: magazynowanie, transport czy ich inspekcję i naprawę. Chcąc obniżyć te wydatki coraz częściej stosuje się wynajem palet od wyspecjalizowanego operatora, wśród korzyści wymienia się: likwidację kosztów magazynowania palet; natychmiastowe uwolnienie przestrzeni ładunkowej poprzez możliwość zdeponowania palet; odbiór palet w najdogodniejszej lokalizacji dla konkretnego klienta; uproszczenie monitorowania ruchu palet. Wśród innych korzyści są: skrócenie czasu zwrotu palet, likwidacja kosztów drobnicowego odbioru, redukcja kosztów magazynowania palet, maksymalizacja powtórnego wykorzystania zwracanych palet.

To właśnie dlatego, by nie martwić się o nośniki i palety wykorzystywane do magazynowania, transportu i dystrybucji, czasem lepiej jest skorzystać z usługi wynajmu palet czyli tzw. poolingu. Usługa polega na współużytkowaniu palet przez wielu uczestników łańcucha dostaw.

Korzystający z pooli nie ma do dyspozycji własnych, ale korzysta z palet wypożyczonych, operator dysponuje milionami nośników. Logistykę wspiera sieć centrów serwisowych, czyli magazynów, z których zamówione palety są wydawane klientom. Palety mogą być odebrane praktycznie z każdego miejsca do którego trafiły. Kwestia wynajmu palet, od strony technicznej nie jest czymś szczególnie skomplikowanym, wymaga jednak planowania choćby dlatego, że poszczególne miejsca załadunku i wyładunku tylko z rzadka są zakładami danego zleceniodawcy. Strony zlecenia przewozowego w każdym przypadku ustalają jak wymiana palet ma wyglądać. Sposób jej uregulowania zależy również od tego, czy chodzi tylko o pojedyncze zlecenie czy też o stałą relację handlową, w ramach której nierzadko prowadzone jest konto paletowe, bądź dokonuje się innych regulacji po to, by uzgodnić stan wymienianych palet.

Wymiana palet następuje bezpośrednio przy dostarczeniu przesyłki w miejscu dostawy. Jest poświadczana w Dokumencie Przewozowym potwierdzającym dostawę przesyłki. Brak wpisu odnośnie liczby palet zwróconych przez odbiorcę jest równoznaczny z nie dokonaniem wymiany.

Przewoźnik zobowiązany jest względem zleceniodawcy wyłącznie do zwrotu takiej liczby palet, jaką odbiorca wymienił bezpośrednio przy dostarczeniu przesyłki w miejscu dostawy i jaka widnieje w Dokumencie Przewozowym. Przewoźnik sporządza saldo paletowe, określające liczbę palet, jaką winien zwrócić zleceniodawcy.